当下，低空经济正蓄势“起飞”。要想让飞行汽车真正“飞入寻常百姓家”，仍需破解两大挑战，即“飞得远”的续航力、“飞得稳”的安全性。被誉为“下一代电池技术”的固态电池，将成为破题的关键。

在今年举办的第十届“创客中国”中小企业创新创业大赛上，坐落在宁波高新区的企业——浙江锋锂新能源科技有限公司（以下简称锋锂新能源）凭借“低空飞行器动力电池”项目，获得全国总决赛企业组二等奖。

那么，如何突破高比能高功率飞行动力电池技术边界，为低空飞行器装上更强大的“心脏”？锋锂新能源究竟有何硬核实力？

重新定义电池

锋锂新能源成立于2017年，是全球领先的锂生态上市企业——赣锋锂业的子公司，由来自中国科学院宁波材料所的团队和赣锋锂业合作成立，专注固态锂电池等高比能高功率飞行动力电池的研发。近年来，该公司的成果已从实验室走向生产线，迈出市场化的步伐。

低空飞行器需要怎样的动力电池？目前锂电池有哪些技术瓶颈？锋锂新能源总经理林久博士向记者“科普”技术原理，“传统的锂电池采用液态电解质，却存在闪点低的痛点，容易造成‘易燃易爆炸’的安全隐患。而且，电化学窗口通常在5V以下，是限制能量密度提升的‘天花板’。而我们的核心技术，正是用固态电解质替代液态电解液，从源头材料出发，重新定义电池。”

林久介绍，锋锂新能源“数年磨一剑”，研发出固态电解质材料，从根本上阻断“热失控”的链条。其耐温超过180摄氏度，拥有更宽的电化学窗口，以兼容高比容量的正负极材料，让安全性和能量密度实现“鱼与熊掌兼得”。

不仅如此，该公司发明的锂合金负极材料，将克容量（即单位质量的活性物质所能存储或释放的电容量）提升至2000mAh/g以上，是传统石墨烯材料的4倍。基于该材料打造的电池，面对针刺、火焰甚至枪击等极端测试，也不会起火爆炸，展示出强大的可靠性。

瞄准广袤低空

在业内人士看来，固态电池将对传统锂电池进行“降维打击”。尤其是新能源汽车行业，丰田、宝马等整车厂已宣布将推出搭载全固态电池的车型；而宁德时代、比亚迪等国内龙头企业，也纷纷启动半固态电池装车测试。

然而，锋锂新能源并未将新能源汽车作为首要突破口，而是将目光投向广袤的低空，为eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机等低空飞行器提供配套。

“在电动汽车领域，现有的电池方案已能满足市场基本需求，固态电池的研发是‘锦上添花’。然而，对低空飞行器而言，其能量密度直接决定有效载荷和续航时间，而飞行安全更是不可逾越的红线，固态电池不是升级选项，而是产业规模化发展的前提条件。”林久分析道。

锋锂新能源的产品，精准“卡位”低空飞行器的需求。搭载该公司研发的飞行动力电池，高速无人机的性能得到显著提升，最高时速突破200km/h，从静止到极速仅需3秒。其平飞续航能力和高速续航能力，分别为主流机型的1.6倍、2.5倍，为长时间、高强度作业提供动力基础。

目前，该公司的产品已获得亿航智能、沃飞长空等国内主流低空装备制造商，以及巡检无人机、安防无人机等行业头部企业的订单，今年已交付无人机电池产品3万套。随着更多低空经济政策落地，这片万亿级的市场即将“起飞”，预计为该公司带来广阔的增量。

立足宁波，面向未来

锋锂新能源的成长，根植于宁波的创新土壤。在林久眼中，这里不仅有极具吸引力的人才政策，还有中国科学院宁波材料所、宁波东方理工大学等顶级科研平台，其浓厚的商业氛围、良好的营商环境、高效的政务服务，为硬科技企业的发展免除后顾之忧。

同时，宁波本土的上下游产业链，也和该公司产生协同。锋锂新能源携手锂电池正极材料龙头企业——容百科技，联合承担“固态动力电池”宁波市级科研项目，并和吉利研究院等本土车企合作承担省级“尖兵领雁”科研项目，开展车规级固态电池的开发验证。

“今年，我们在宁波引进专业的运营及生产管理团队，打通从技术到市场的‘最后一公里’。”林久表示，目前，该公司位于宁波高新区的电池生产线已投入运行，开始交付小批量订单，助力宁波形成涵盖上游材料、中游制造和下游应用的固态电池创新链。

而此次参加“创客中国”大赛，既是对该公司技术地位的验证，又是结识产业伙伴、洞察市场趋势的机遇。林久说，该公司拿下全国总决赛二等奖，得到宁波市经信局等部门的关注和支持，令团队倍感振奋，“它让我们感受到，扎实的创新，总有被看见的机会。”

“后续，我们还将关注固态电池在具身智能领域的应用，用高能量密度的电池，加速人形机器人进入生产生活的进程，现已和智元机器人开展合作。未来还计划发展新一代圆柱固态电池，设计特殊的壳体材料和内部结构来容纳和控制锂负极的膨胀力，为更多下游行业提供极致的‘动力心脏’。”

来源：甬派