作为宁波制造业的亮眼名片，汽车及零部件产业再度传来捷报。

在近期由《中国汽车报》社联合多方机构发布的《全球汽车供应链企业竞争力分析报告（2026）》中，同步揭晓的中外供应链百强榜单里，宁波军团表现抢眼，共有7家本土企业跻身“中国汽车供应链百强”之列。

具体来看，均胜电子、拓普集团、宁波华翔、敏实集团、继峰股份、爱柯迪和双林股份分列榜单第5、19、21、23、27、70及83位。其中，均胜电子与拓普集团更上一层楼，同时入围“全球汽车供应链百强”，名次分别为第42和第92。

报告分析指出，当前汽车供应链的竞争逻辑已发生根本性转变。过去单纯比拼零部件供货能力的日子一去不返，如今决胜的关键在于企业能否深度融入整车新一代电子电气架构的变革，并掌握核心车载系统的独立开发能力。动力电池、智能网联、线控底盘及车载软件正成为拉动增长的“新三驾马车”，而传统燃油动力与低端标准化零件的市场空间则日趋收窄。

此次上榜的甬企，恰恰是这场变革浪潮中的鲜活样本。它们早已摆脱单一零件生产商的旧标签，蜕变为拥有系统级集成开发实力的“全能选手”，在全球供应链版图中的话语权显著提升。

以均胜电子为例，该公司走的是“多芯片平台+开放生态”的技术路径，在智能座舱与驾驶领域持续推陈出新。其首个面向L3级别的智能驾驶域控制器预计将于2027年底启动量产，而L4级产品也即将在低速无人物流场景中落地。与此同时，均胜还与英特尔携手打造座舱AI智娱终端，推动汽车进化为能与用户交互、感知环境并提供娱乐享受的“移动生活空间”。

拓普集团则立志于塑造科技平台供应商的新身份，通过Tier0.5级的深度合作模式重塑整车与零件厂的关系。在底盘技术方面，该企业已实现空气悬架、液压主动悬架及主动稳定杆的全线自研，能够为客户提供一站式场景化方案。其智能刹车系统（IBS）于去年投入量产，与红旗等品牌联合开发的EMB项目稳步推进，下一代冗余制动系统（RBS）也计划于2027年推向市场。

宁波华翔近期最引人注目的动作，是跨界布局PEEK（聚醚醚酮）这一高性能特种工程塑料。公司规划了年产1.2万吨的一体化产线，其中首期4000吨已进入试产阶段。这种轻质高强的材料可有效替代金属件，不仅适用于新能源汽车减重降本，未来还有望拓展至人形机器人领域，为公司开辟新的价值增长点。

其他上榜企业同样各展所长：敏实集团稳坐全球铝电池盒供应商头把交椅，同时深耕车身结构、塑件及饰件等多条业务线；继峰股份近期拿下某新能源车企的座椅总成大单，合同金额达24.5亿元；爱柯迪通过收购卓尔博等举措切入微电机赛道，加速产业协同；双林股份则凭借行星滚柱丝杠等核心产品持续扩大市场份额。

值得关注的是，多家宁波供应链龙头正将车用精密制造与系统集成的优势向更广阔的领域延伸，包括机器人、低空飞行器和智算中心等新兴热点。这种跨界并非盲目多元化，而是制造业核心能力在全新需求场景下的自然迁移与价值放大。

例如，均胜电子联合中际旭创布局车载光通信，同时将车规级电源管理技术迁移至工业服务器及智算中心基础设施中；宁波华翔旗下华翔启源正在构建涵盖场景实训、量产落地、材料研发及规模化制造的机器人全产业链体系；敏实集团则结合自身在铝材和塑件领域的积累，携手智元机器人与亿航智能，开辟“机器人+液冷散热+低空经济”的多元赛道。

正如报告所强调的，“新汽车时代，供应链比拼的已不再是单一维度的规模或成本，而是体系化作战能力——涵盖关键技术环节的掌控力、与整车生态的协同深度，以及全球化布局的弹性与韧性。”宁波的汽车供应链领军企业，正以“共创者”而非“配套者”的姿态，在这场深刻变革中加速前行。

来源：东南财金