2024年5月10日的纽约证券交易所，极氪敲钟的余音尚未散去，宁波北仑的吉利新能源总部工地已打下第一根桩基。这个被资本追逐的超级独角兽品牌，从诞生伊始就带着双重品牌基因：既有传统车企的厚重底蕴，又具备科技企业的敏捷身姿。

当同行还在为年销10万辆挣扎时，极氪已凭借222%的交付增速横扫赛场；当行业陷入价格战红海，其凭借177.1亿元的品牌价值进入“2025宁波品牌百强榜”前十。在这部新能源汽车品牌的进化史诗中，极氪用37个月走完了传统车企十年的征程，而他的品牌故事才刚刚开始……

1+1＞2：

双品牌的协同效应

2024年11月14日，吉利宣布领克和极氪的合并计划。今年2月14日，极氪、领克完成股权交割，正式成立极氪科技集团，极氪持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

极氪成立初衷是作为吉利向高端纯电赛道转型的抓手。当年选择独立于传统车企，可以让极氪轻装上阵，探索转型路径，以较快速度获取转型经验，并赋能给整个吉利汽车集团。

极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪和领克品牌整合，将进行全面的产品梳理和规划，避免冲突。

节省成本，减少资源浪费是最直接的效果。安聪慧称，在极氪和领克品牌整合后，双方研发投入预计将降低10%-20%，供应链成本下降5%-8%，产能利用率提升3%-5%。

吉利控股行政总裁桂生悦也表示，极氪和领克如果不整合，必然带来同业竞争的内部矛盾，双方在研发、架构、销售等多方面也会出现重复投资和叠加花费的局面。“如果不整合，无论是领克还是极氪，综合竞争力都无法提升。”桂生悦说。

从整体集团层面看，2024年极氪科技集团总营收达到1138.9亿元，同比增长39%，销量超过50万辆，展现出合并带来的协同增长效应。

2024年的新能源汽车市场，极氪也宛如一匹黑马，销量成绩令人瞩目。第四季度交付量飙升至79250辆，同比近乎翻倍，涨幅高达99.8%，全年累计交付量达222123辆，同比增长87.2%，这一增长速度远超行业平均水平，甚至将部分传统车企的新能源转型远远甩在身后。这一成绩主要得益于规模效应带来的成本摊薄以及高端车型销售比例的上升，反映出极氪产品溢价能力的逐步提升。

但是极氪目前喜忧参半，它必须全力攻克盈利难题，平衡好研发投入与成本控制，优化产品定价策略，挖掘潜在利润增长点。

毕竟，在新能源汽车行业的赛道上，唯有实现销量与盈利的双丰收，才能在激烈竞争中立于不败之地，真正将极氪打造成具有全球影响力的豪华新能源汽车品牌。

从宁波跑出的超级独角兽

公开资料显示，极氪成立于2021年3月。极氪在成立后，先后完成了5亿美元的Pre-A轮融资和7.5亿美元的A轮融资，其中投资方包括英特尔投资、哔哩哔哩、宁德时代、博裕资本以及Mobileye Global的创始人兼CEO Amnon Shashua等。

在2021年8月完成Pre-A轮战略融资后，极氪汽车的估值约为90亿美元。随后，在2023年2月完成A轮融资后，其估值大幅上升至130亿美元，超过了900亿元人民币。

据美国证券交易委员会文件，极氪于纽约时间2022年12月7日按保密基准向美国证券交易委员会递交可能进行首次IPO的注册声明草案。在2023年8月，极氪的境外上市申请成功获得中国证监会的备案认可。仅三个月过后，极氪便正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书。

2024年5月10日，极氪正式登陆纽交所，股票代码“ZK”。

去年9月29日，北仑区重大项目促进大会暨吉利新能源汽车总部项目开工仪式启动，标志着吉利新能源汽车总部项目正式开工，为宁波打造新能源汽车之城再添助力。极氪总部大厦的设计灵感源自于对未来出行方式的深刻理解和探索，旨在打造一个集创新、科技、环保、高效于一体的现代化办公空间。

该项目计划于2028年3月竣工。届时，这里将成为吉利新能源汽车项目管理总部，具备研发、采购、销售、售后服务、人力、财务、行政及其他职能。

“我们将在宁波北仑创造一个共享、高效、灵活、优雅的创新型空间，诠释吉利对未来绿色出行的独特见解和坚定信念，助力甬江科创区北仑片区打造面向未来的世界一流科创策源中心。”吉利控股集团总裁安聪慧说。

近年来，吉利汽车集团总部、领克汽车总部、smart品牌全球总部、极氪全球总部相继在宁波落户，形成集总部项目、汽车和关键零部件生产制造、研发设计、人才培养及赛车文化于一体的综合性汽车产业发展基地。

回归一个吉利

从品牌发布到IPO，极氪用了37个月的时间；从上市到计划退市，用时不到12个月。

5月7日，吉利汽车控股有限公司宣布，计划收购极氪智能科技有限公司已发行全部股份，建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元。

吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。

极氪退市，回归吉利，是落实“一个吉利”的战略需要，也是帮助极氪品牌输血的关键。

对于此次私有化极氪，吉利汽车称是为了“聚焦汽车主业，回归一个吉利”。

吉利控股集团方面表示，吉利控股集团一贯遵循上市公司透明化、合规化治理准则，加强资本结构优化、资源协同、效率提升，赋能各品牌可持续发展。吉利汽车旗下极氪定位为全球豪华科技品牌，领克定位为全球新能源高端品牌，吉利银河和中国星定位为全球主流品牌。各品牌在扩大细分市场份额的同时寻求协同发展，在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应。

吉利控股集团董事长李书福此前表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势，根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。同时我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。”

5月1日，极氪科技集团内部宣布了管理层调整情况，并于5月4日发布内部通知。具体包括：极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销整体工作，极氪科技集团副总裁林金文协助林杰管理极氪品牌国内营销。

2025年初，极氪科技集团成立，极氪科技集团CEO安聪慧表示，未来两年，集团将着力成长为年销百万级的高端豪华新能源品牌。有分析认为，极氪的智能新能源汽车已经取得了较好口碑，但面对中国新能源市场激烈竞争局面，要完成百万辆的目标，如何将好的口碑快速转化为销量，是极氪当前面临的很大挑战。